Вопросам безопасности движения - серьезное внимание
В г. Шу состоялся семинар по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте. В мероприятии приняли участие региональные ревизоры по безопасности движения, руководители филиалов АО «НК «ҚТЖ» - «Дирекция магистральной сети», «Центра диагностики пути» и Жамбылского отделения дороги. Участники обсудили меры по сокращению количества дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах, а также проблемы и перспективы развития бесстыкового пути.
На сегодняшний день по магистральной сети насчитывается более одной тысячи железнодорожных переездов, из которых 459 обслуживаются дежурными работниками. Более половины из них оборудованы автоматическими шлагбаумами.
В прошлом году по вине автоводителей на переездах допущено 26 случаев дорожно-транспортных происшествий, что почти в два раза больше чем в 2020 году. За период с 2015 по 2022 годы произошло 402 ДТП, в результате которых 143 человека погибли и 457 получили травмы различной степени. Чаще всего водители игнорируют запрещающий сигнал переездной сигнализации.
«Самый надежный и действенный способ снижения аварийности на железнодорожных переездах - это их закрытие с перенаправлением автомобильных потоков на путепроводы. Существующая транспортная инфраструктура не позволяет обеспечить наличие таких путепроводов в полном объеме, так как на их строительство требуются значительные финансовые средства из бюджетов местных исполнительных органов, в компетенцию которых входит данный вопрос», - сказал заместитель директора департамента безопасности движения Ниязбек Жанабаев.
Для обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах в АО «НК «ҚТЖ» проводятся организационно-технические мероприятия и профилактические беседы с водителями автотранспорта. Однако, несмотря на проводимую работу, ситуация не улучшается. Железнодорожники считают, что проблему необходимо решать только общими усилиями: железной дороги, акиматов и водителей.
Для повышения уровня безопасности движения на железнодорожных переездах АО «НК «ҚТЖ» внедряет перспективные технические решения. Переезды оборудуются резинотехническими настилами, которые позволяют увеличить скорость проезда автотранспортных средств через переезд, внедряются устройства автоматического заграждения переезда, препятствующие выезду автотранспорта при проходе поездов.
Участники семинара отмечали, что полигон укладки бесстыкового пути необходимо расширять. На сегодня протяженность бесстыкового пути составляет 15,3 тыс. км или 70% от всей протяженности железной дороги в Казахстане.
«Эксплуатация бесстыкового пути имеет ряд преимуществ по сравнению со звеньевым путем. Увеличивается плавность хода и комфортабельность поездки пассажиров. Сокращаются эксплуатационные расходы на его текущее содержание, а самое главное, значительно снижается риск отказов в работе рельсов по ряду опасных дефектов и по неисправности электрических рельсовых цепей», - сказал главный менеджер Департамента безопасности движения АО «НК «ҚТЖ» Азамат Абжалиев.
В рамках семинара участники выехали на перегон Шу – Аспара, участка Шу – Жамбыл, для ознакомления с методами работы современных устройств переезда, а также с технологией производства путевых работ на бесстыковом пути.
